يُعد ظهور دخان من غطاء زيت المحرك علامة مقلقة لا ينبغي تجاهلها، إذ قد تشير إلى عطل داخلي في المحرك أو سوء صيانة. يساعد تحديد الأسباب مبكرًا في تجنب أعطال باهظة الثمن والحفاظ على أداء السيارة وسلامتها.
أولاً: أسباب خروج دخان من غطاء زيت المحرك
تآكل حلقات المكبس (البساتم)
– يسمح تآكل حلقات المكبس بتسرب ضغط الاحتراق داخل المحرك، مما يتسبب في تصاعد الأبخرة وظهور دخان من فتحة غطاء الزيت.
انسداد نظام تهوية علبة المرافق (PCV)
– عندما يسد صمام تهوية علبة المرافق، تتراكم الغازات داخل المحرك وتتسرب على شكل دخان من غطاء الزيت.
ارتفاع درجة حرارة المحرك
– تؤدي الحرارة المفرطة إلى تبخر غير طبيعي للزيت، مما ينتج عنه أبخرة ودخان مرئي عند فتح غطاء الزيت.
استخدام زيت غير مناسب أو قديم
– يفقد الزيت رديء الجودة أو المنتهي الصلاحية خصائصه، مسببًا احتراقًا جزئيًا داخل المحرك وظهور الدخان.
ثانياً: الحلول الفعالة لمعالجة المشكلة
فحص المحرك وإصلاح الأجزاء التالفة
– يُنصح بفحص حلقات المكبس والصمامات من قبل فني متخصص واستبدال أي أجزاء تالفة على الفور.
تنظيف أو استبدال صمام (PCV)
– يساعد الحفاظ على نظام تهوية المحرك في التخلص من الغازات الزائدة ومنع تراكم الضغط الداخلي.
الالتزام باستخدام زيت المحرك المناسب والصيانة الدورية
– يضمن استخدام الزيت الموصى به من قبل الشركة المصنعة وتغييره وفقًا للجدول الزمني كفاءة المحرك ويمنع تكون الدخان.
بخطوات بسيطة كهذه، يمكن تقليل مشكلة الدخان والحفاظ على عمر المحرك وأدائه لفترة أطول.
غطاء زيت المحرك
غطاء زيت المحرك هو مكون سيارات صغير لكن أساسي يغلق فتحة تعبئة الزيت في المحرك. تاريخه مرتبط بتطور محرك الاحتراق الداخلي، حيث تطور من سدادات بسيطة إلى أغطية حديثة غالبًا ما تتضمن صمام تنفيس للضغط أو مساطر قياس مدمجة للحفاظ على أنظمة تزييت المحرك المناسبة.
محرك
يشير مصطلح “محرك” بشكل عام إلى آلة مصممة لتحويل الطاقة إلى حركة ميكانيكية. تاريخيًا، يعد تطوره محوريًا في الثورة الصناعية، حيث أحدث اختراع المحرك البخاري في القرن الثامن عشر تحولًا جذريًا في الصناعة والنقل. لا تزال المحركات الحديثة، مثل محرك الاحتراق الداخلي والمحرك النفاث، أساسية للتكنولوجيا المعاصرة والتنقل.
حلقات المكبس (البساتم)
حلقات المكبس ليست مكانًا أو موقعًا ثقافيًا، بل هي مكون ميكانيكي رئيسي داخل محرك الاحتراق الداخلي. يرتبط تاريخها بتطور المحرك نفسه، حيث تطور شكلها الحديث في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين لإنشاء سداد حيوي بين المكبس وجدار الأسطوانة.
نظام تهوية المحرك
نظام تهوية المحرك، الذي يُشار إليه غالبًا بنظام تهوية علبة المرافق، هو مكون سيارات حاسم مصمم لإدارة الغازات الضارة والضغط الذي يتراكم داخل علبة مرافق المحرك. يعود تاريخه إلى أوائل القرن العشرين، حيث تطور من أنابيب السحب البسيطة إلى أنظمة مغلقة حديثة تعيد تدوير غازات التسريب هذه إلى مدخل المحرك لحرقها، مما يحسن الكفاءة ويقلل الانبعاثات.
صمام تهوية علبة المرافق
صمام تهوية علبة المرافق، الذي يُطلق عليه غالبًا صمام PCV (التهوية الإيجابية لعلبة المرافق)، هو جهاز تحكم في انبعاثات السيارات، وليس موقعًا ثقافيًا أو تاريخيًا. تم تقديمه في ستينيات القرن العشرين لإعادة توجيه غازات التسريب الضارة من علبة مرافق المحرك إلى غرفة الاحتراق لحرقها، مما يقلل تلوث الهواء.
صمام PCV
صمام PCV (التهوية الإيجابية لعلبة المرافق) هو جهاز تحكم في انبعاثات السيارات، وليس موقعًا ثقافيًا أو مكانًا. تم تقديمه في ستينيات القرن العشرين لإعادة توجيه غازات التسريب الضارة من علبة مرافق المحرك إلى غرف الاحتراق لحرقها، مما يقلل تلوث الهواء.
