تعتمد العلامة الصينية “X-Ping” على السيارات الكهربائية لبناء أسطولها، مع التركيز على موديلها الأكثر مبيعًا “X 9” في فئة المركبات الكبيرة.
تتجه الشركة الآن نحو إنجاز كبير من خلال التخلي عن استخدام الطاقة الكهربائية الخالصة والانتقال إلى نظام مديد للمسافة. هذا النظام الاحتياطي، الذي غالبًا ما يكون محرك احتراق داخلي صغير ومولِّد، يشحن البطارية تلقائيًا عندما تنخفض طاقتها، مما يمدد مدى القيادة دون الحاجة للتوقف للشحن. وهو يختلف عن السيارات الهجينة، حيث أن محرك الاحتراق لا يشارك في الدفع المباشر؛ دوره يقتصر على توليد الكهرباء للبطارية فقط.
خلال إطلاق النسخة الجديدة من “X 9″، قيل: “هذه الخطبة معلَم فارق للشركة (X-Ping)، وتعكس الطلب المتزايد على سيارات مدة المسافة في الصين، حيث ارتفعت المبيعات بنسبة 3.6% في الأشهر العشرة الأولى من عام 2025.”
يشير الإطلاق المحتمل للمركبة في أسواق أوروبا وبريطانيا إلى عودة المركبات الكبيرة التي تتسع لستة أو ثمانية أشخاص، للمنافسة مع موديلات في الفئة نفسها مثل “لكزس LM” و”فولفو” والشهيرة “فولكس فاجن مولتيفان”.
تصميم السيارة
أطلقت “X-Ping” على نظامها الجديد اسم “سوبر رينج إكستيندر”، الذي يجمع بين هيكل هندسي بجهد 800 فولت وبطارية ليثيوم حديد فوسفات بسعة 63.3 كيلوواط/ساعة ومحرك بنزين سعة 1.5 لتر.
ناقل حركة السيارة
في هذا النظام، يمكن للسيارة السفر 267 ميلاً بالطاقة الكهربائية وحدها، ليصل المدى الإجمالي إلى 995 ميلاً. وبفضل بطارياتها فائقة السرعة من نوع “C 5″، يمكن شحنها من 10% إلى 80% في أقل من 12 دقيقة باستخدام شاحن فائق السرعة.
يبلغ طول السيارة الجديدة “X 9” 5316 ملم، وبمسافة بين العجلات 3160 ملم. وهي متوفرة في الصين بنسخة سبعة مقاعد، أو نسخة فاخرة أكثر بستة مقاعد مجهزة بمقاعد متكئة على طراز درجة رجال الأعمال.
توفر الأبواب المنزلقة الكهربائية سهولة في الوصول. وتتميز السيارة بمستوى عالٍ من الراحة والتكنولوجيا، إلى جانب تصميم داخلي فاخر، ومواد عالية الجودة، ومساحة كبيرة في صندوق الأمتعة تتسع لعدة حقائب عند استخدام جميع المقاعد.
وقد أُبلغ أن أي إطلاق في السوق البريطانية سيركز في البداية على خدمات السائقين الخاصين أو خدمات النقل.
في الصين، يبدأ سعر “X 9” الجديدة من أقل من 33,000 جنيه إسترليني، لكن لم يتم الإعلان عن أسعارها لبريطانيا أو أوروبا بعد.
